داوطلب وبسایت داوطلب
به گزارش داوطلب؛ با گذشت یک هفته از انتشار خبر اعتصاب کامیونداران، همچنان خبرهای غیررسمی از تداوم اعتصاب رانندگان در برخی از نقاط کشور حکایت دارد. این اعتصاب که گفته می‌شود از ۵ آذر و در پی فراخوان کانالی مجازی با عنوان “اتحادیه تشکلهای کامیونداران و رانندگان سراسر کشور” آغاز شده، قرار است تا ۱۶ آذر ماه ادامه داشته باشد. کاهش سهمیه سوخت و گران بودن سوخت آزاد، پایین بودن نرخ کرایه و سنگین بودن هزینه‌های تعمیر و تعویض قطعات از جمله مشکلات رانندگان خطوط حمل ونقل جاده‌ای است که بنابر اذعان فعالان صنفی در طول سالها و ماههای گذشته از سوی مسئولین برای آن چاره‌ای اندیشیده نشده است.
گرچه تاکنون و در طول ۷ روز گذشته، تصاویر و گزارش‌های پراکنده‌ای از روند برگزاری دور جدید اعتراضات صنفی کامیونداران در فضای مجازی منتشر شده، اما هنوز از کمیت و کیفیت این اعتصابات و میزان اثرگذاری مستقیم آن بر چرخه فعالیت‌های اقتصادی اطلاعی در دست نیست.
از اعتصاب کامیونداران چه میدانیم!
تصاویر منتشر شده در کانال‌ها و شبکه‌های اجتماعی نشان می‌دهد که اعتصابات در استان‌های فارس، لرستان، قزوین، کاشان، کردستان و خوزستان پراکندگی بیشتری نسبت به سایر نقاط کشور داشته است. این اطلاعات از طریق تصاویر و ویدئوهای منتشر شده در کانال‌های مجازی همچون کانال تلگرامی اتحادیه تشکلهای کامیونداران در دسترس قرار گرفته، اما نمی‌توان جزییات آن را تایید کرد.
در عین حال و در شرایطی که خبرهای مرتبط با اعتراضات و اعتصابات کامیونداران عمدتا به صورت غیررسمی منتشر می‌شود، رسانه‌های داخل کشور پس از چند روز بایکوت خبری، حالا با اندکی اغماض اصل اعتراضات را تایید می‌کنند.
به بخشی از گزارش وبسایت تجارت نیوز در همین رابطه که ۹ آذر ماه منتشر شده، توجه کنید:
“فاطمه مقیمی، عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی و مدیرعامل یکی از شرکت‌های بین‌المللی حمل‌ونقل، درباره اعتراضات کامیونداران به تجارت‌نیوز گفت :
تاکنون تغییری در جریان ارسال بار به بندرها ایجاد نشده است؛ اما اگر اعتصاب کامیون داران جدی شود و تداوم یابد، این مساله تاثیر منفی خود را خواهد گذاشت.
او وضعیت موجود را این گونه توصیف کرد: در حال حاضر بارهای موجود در لنگرگاه‌ها و انبارها برای حمل بارگیری می‌شود. در نتیجه تاثیر اعتراض کامیونداران یا آنچه اعتصاب نامیده می‌شود، لمس نشده است، اما نمی‌توان نگرانی‌ها نسبت به فراگیری این موضوع را کتمان کرد. چراکه این امر ممکن است منجر به توقف کشتی‌ها هم شود.”
در همین حال مسعود پل‌مه، دبیرکل انجمن شرکت‌های کشتیرانی نیز در گفتگو با تجارت‌نیوز تأکید کرد که هر از گاهی اعتصاب کامیونداران به دلیل مطالباتی که دارند رخ می‌دهد، اما عمومیت پیدا نمی‌کند و تاثیر منفی بر فعالیت‌های لجستیکی نمی‌گذارد. این بار نیز به نظر می‌رسد همچون سنوات قبلی ماجرا خاتمه پیدا کند.”
در راستای همین روند تایید صریح اصل اعتراضات و تکذیب ضمنی اعتصابات؛ سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از بررسی مشکلات و چالش های کامیونداران به ویژه در خصوص مشکلات گواهی اسقاط در نشست هشتم آذر این کمیسیون خبر داده است. عبدالجلال ایری در گفت وگو با ایسنا،
ضمن تشریح جلسه کمیسیون عمران مجلس گفته است: “در جلسه کمیسیون مشکلات کامیونداران مورد بحث و بررسی قرار گرفت.در این نشست معاون حمل و نقل سازمان راهداری و نمایندگانی از انجمن‌های صنفی کامیونداران حضور داشتند.
به گفته او؛ مشکلات کامیونداران از جمله مسائل مربوط به اسقاط خودروهای فرسوده، مشکلات گواهی اسقاط و سوخت کامیون‌های وارداتی در این نشست مورد بحث قرار گرفت.
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس در ادامه تصریح کرده؛ پس از مطرح شدن مشکلات کامیونداران مقرر شد کمیسیون عمران هفته آینده جلسه‌ای جهت بررسی بیشتر مشکلات کامیونداران و یافتن راهکار برای حل آنان جلسه‌ای با حضور مسئولان وزارت راه و شهرسازی و صمت برگزار کند تا مشکلات این قشر زودتر حل شود.”
گفت و شنودهایی که نشان می‌دهد؛ اصل موضوع اعتراض رانندگان کامیون‌ها جدی است و اعتصاب پراکنده رانندگان در برخی از شهرهای کشور و همزمانی آن با اعتراضات مردمی در ماههای اخیر توانسته دولت و مجلس را به لزوم پیگیری و پاسخگویی سریع‌تر به مطالبات آنها وادار کند.
از اعتصاب کامیونداران، چه چیزهایی نمی‌دانیم!
با وجود این نقل قول‌ها و تداوم خبرهای پراکنده از اعتصاب کامیونداران، هنوز برخی اطلاعات که نشان دهنده کمیت، کیفیت و عمق این اعتراضات باشد، در دسترس نیست. از جمله؛
گستردگی: با وجود انتشار ویدئوهایی از کامیون‌های پارک شده در پایانه‌های حمل بار به ویژه در استان‌هایی چون شیراز،فارس،لرستان،قزوین،کاشان، خوزستان و کردستان هنوز نمی‌دانیم چه تعداد کامیوندار به اعتصاب سراسری کامیونداران پیوسته‌اند.
سازماندهی: هنوز مشخص نیست آیا این اعتراضات به صورت خودجوش برگزار شده و یا سازماندهی شده است. از تشکل‌ها یا گروههای سازماندهنده این اعتراضات اطلاعی در دست نیست.
با وجود آنکه بر اساس اطلاعات بدست آمده، بیش از ۱۸۰ انجمن صنفی کارگری و کارفرمایی در حوزه حمل و نقل جاده‌ای وجود دارد؛ اما به نظر می‌رسد همچنان عدم وجود تشکلهای صنفی مستقل، پیگیری مطالبات صنفی رانندگان حمل و نقل جاده‌ای با چالش‌های زیادی روبرو کرده است.
چنانکه با گذشت نزدیک به یک هفته از انتشار خبر اعتصاب پراکنده کامیونداران در برخی از شهرها، نام هیج یک از این انجمن‌ها به عنوان سازماندهنده اعتراضات که متولی پیگیری مطالبات صنفی رانندگان باشد، مطرح نشده است.
در غیاب فعالیت صنفی سازمان‌یافته اما گروههای مجازی به صورت غیرسازمان‌یافته به انتشار اخبار و گزارش‌های مرتبط با اعتصاب و اعتراضات کامیونداران مشغولند. از جمله، کانالی با عنوان “اتحادیه تشکلهای کامیونداران و رانندگان سراسر کشور” که در قالب یک کار تلگرامی با بیش از سه هزار و پانصد دنبال‌کننده، اخبار، گزارش‌ها، پیام‌ها و تصاویر ارسالی(از سوی رانندگان) از اعتصابات را منتشر می‌کند. در عین حال، فراخوانِ آنچه امروز با عنوان “اعتصابات سراسری کامیونداران” در حال برگزاریست، توسط این اتحادیه صادر شده است. در فراخوان منتشر شده از سوی اتحادیه تشکلهای کامیونداران و رانندگان، دلیل اعتصاب کامیونداران پیگیری مطالبات صنفی و در عین حال همراهی با موج حق‌خواهی مردم در سراسر کشور عنوان شده است.
میزان اثربخشی: با وجود برخی گمانه‌زنی‌ها و خبرهای غیررسمی در خصوص احتمال اثرگذاری تداوم اعتصابات بر بخش‌های مختلف تولید،صنعت و خدمات(مثلا در پالایشگاهها،شرکت‌های صنعتی چون ذوب آهن و غیره) اما هنوز به طور رسمی خبری از ایجاد اخلال در خطوط تولیدی و صنعتی حتی در کانال‌ها و شبکه‌های مجازی حامی اعتصابات منتشر نشده است.
مذاکره و چانه‌زنی: هنوز نمی‌دانیم آیا پیگیری مطالبات کامیونداران توسط تشکل‌ها یا نمایندگان اعتصاب کنندگان انجام شده یا خیر! از روند مذاکرات احتمالی آنان با کارفرمایان و دولت گزارشی منتشر نشده است.
پاسخ به این نادانسته‌ها کمک می‌کند تا بدور از پروپاگاندای خبری ، تحلیل و ارزیابی نسبتا مطلوبی از کمیت، کیفیت و میزان اثربخشی این اعتراضات در یکی از مهمترین بخش‌های اقتصادی کشور به دست آید.
